重慶軌道3號(hào)線登上“世界第一”

據(jù)了解，此次大會(huì)發(fā)布的“藍(lán)皮書”，是由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)單軌分會(huì)組織編制，以中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司作為主編單位，重慶軌道集團(tuán)等21家行業(yè)單位共同參與編寫。

“藍(lán)皮書”以“倡導(dǎo)軌道交通發(fā)展新模式、增添城市發(fā)展新動(dòng)能”為主題，緊密圍繞單軌交通的顯著特點(diǎn)，重點(diǎn)闡述單軌交通領(lǐng)域在創(chuàng)新研究、技術(shù)管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的現(xiàn)狀和趨勢，同時(shí)針對(duì)近期單軌項(xiàng)目涉及的熱點(diǎn)和難題問題展開深度調(diào)研和全面分析。

“藍(lán)皮書”披露，截至去年，全球已經(jīng)有20個(gè)城市開通了跨座式單軌的運(yùn)營。在我國，重慶的軌道交通2號(hào)線、3號(hào)線運(yùn)營總里程達(dá)98.45公里，其中3號(hào)線總運(yùn)營里程為67.09公里，成為世界上最長的跨座式單軌交通線路。

新型軌道交通將迎巨大發(fā)展空間

“藍(lán)皮書”還對(duì)我國單軌交通的發(fā)展進(jìn)行了把脈和展望。

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，結(jié)合我國人口眾多的特點(diǎn)，我國城市軌道交通將從超大城市、特大城市進(jìn)一步擴(kuò)大到大中及二三線城市，因地鐵建設(shè)成本高、建設(shè)周期長、征地拆遷量大、噪聲振動(dòng)污染等原因，而具有投資低、占地少、工期短、噪音低且適應(yīng)性強(qiáng)的輕軌、單軌等新型軌道交通將迎來巨大發(fā)展空間，單軌交通將步入快速發(fā)展時(shí)期。

除了基本的客運(yùn)需求外，我國在未來對(duì)旅游單軌交通的需求同樣旺盛，單軌系統(tǒng)具備中低運(yùn)量，線路適應(yīng)性強(qiáng)，良好的景觀效益及觀景效果，目前在國外廣泛運(yùn)用各著名旅游城市和旅游景區(qū)，發(fā)展旅游軌道交通是解決旅游區(qū)、景區(qū)“進(jìn)不去、散不開、旺季擁堵”交通問題的重要方向。

重慶具備讓單軌“走出去”的條件

“藍(lán)皮書”對(duì)中國單軌交通產(chǎn)業(yè)“走出去”的條件、現(xiàn)狀和問題也進(jìn)行了梳理盤點(diǎn)。

目前，我國單軌產(chǎn)業(yè)已成功走向了韓國、印尼等國際市場。經(jīng)過20多年的引進(jìn)實(shí)踐、創(chuàng)新發(fā)展，重慶也已經(jīng)建成了全球通車?yán)锍套铋L、運(yùn)營車輛數(shù)最多、列車編組最長、運(yùn)量最大，安全舒適的單軌交通系統(tǒng)，在跨座式單軌軌道架橋、道岔、車輛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得創(chuàng)新突破，全面掌握了跨座式單軌關(guān)鍵核心技術(shù)，創(chuàng)立了完善的跨座式單軌交通相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，形成了從技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、車輛及系統(tǒng)設(shè)備制造集成、工程施工、運(yùn)營管理等國際規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最完整的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈，基本具備了中國單軌“走出去”的良好基礎(chǔ)條件。

目前，中國中車股份有限公司、重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司等企業(yè)都在積極推動(dòng)海外項(xiàng)目的開展，如韓國大邱單軌和泰國普吉島單軌等。